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這部汽車(chē)僅要RMB4000元！

心動(dòng)嗎？

小創(chuàng)今天就要給大家分享一個(gè)好消息，明年將在上海上市的單人汽車(chē)（預(yù)計(jì)售價(jià)人民幣4000元）一個(gè)字“酷”字簡(jiǎn)直都沒(méi)法比喻了?。?！

概況：在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會(huì)上，世界上最經(jīng)濟(jì)的小車(chē)誕生了。在這之前，沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)其真正的面貌，而當(dāng)這輛車(chē)真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會(huì)上時(shí)，人們才知道，這是真的。在此之前沒(méi)有人能想到能建造它。在年會(huì)之前，大眾公司董事長(zhǎng)皮爾希駕駛這輛1升車(chē)從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當(dāng)今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。

這次開(kāi)發(fā)的目標(biāo)是制造一輛安全的，實(shí)用的，能適合公路行駛的每100公里耗油1升的汽車(chē)。目標(biāo)確定以后，大眾公司研究及開(kāi)發(fā)部就接受了這個(gè)挑戰(zhàn)開(kāi)始設(shè)計(jì)世界上最經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)，僅僅3年時(shí)間，并開(kāi)發(fā)了這部“準(zhǔn)備上路”的車(chē)。

從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實(shí)了這輛車(chē)的技術(shù)可行性以及非常與眾不同的駕駛樂(lè)趣。該計(jì)劃主管Thomas Gansicke說(shuō)道：“這真的是一個(gè)非常令人難以忘懷的經(jīng)歷，在夜晚以每小時(shí)100公里駕駛這輛車(chē)時(shí)，燃油指示器顯示你100公里僅僅消耗了1升油，在那個(gè)時(shí)候什么也沒(méi)有，只有你頭上的點(diǎn)點(diǎn)繁星”。

這款1升車(chē)上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車(chē)輛上派生出來(lái)的，我們更樂(lè)意認(rèn)為它是一臺(tái)全新的，是公司最高技術(shù)的產(chǎn)物。2 個(gè)頂置凸輪軸促動(dòng)滾子搖臂來(lái)開(kāi)合3個(gè)氣門(mén)，2個(gè)進(jìn)氣門(mén)及一個(gè)排氣門(mén)。2個(gè)頂置凸輪軸利用加固的齒形皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)。

引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)，意思是壓縮點(diǎn)火引擎的缸頭與曲軸都鑄為一體，燃油泵殼由鎂制成，梯形連桿由微粒加強(qiáng)鈦制成，如此多的措施得到的結(jié)果是，除去操作液體，例如水跟油，引擎的重量?jī)H僅只有26公斤。

位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在后軸的前方，排量299毫升，4000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大8.5匹馬力，2000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大18.4牛/米的扭力。

較低馬力以及扭力輸出，非常輕的車(chē)身重量（可以與一些休閑型摩托車(chē)比較），優(yōu)秀的空氣動(dòng)力值（風(fēng)阻系數(shù)僅僅0.159，比摩托車(chē)更少，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在所有的生產(chǎn)型車(chē)）能提供?；顫姷男阅?。例如，這輛1升車(chē)能達(dá)到120公里的最高時(shí)。油箱能裝6.5升燃料，也就是說(shuō)，裝滿油后你可以行駛650公里。

無(wú)論從這輛1升車(chē)的前面來(lái)看來(lái)是從它的側(cè)面來(lái)看，外貌看起來(lái)更像是一輛過(guò)去的運(yùn)動(dòng)車(chē)而并非一輛研究型車(chē)輛。

為了達(dá)到1升的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，1升車(chē)確定有2個(gè)座位，而車(chē)前部必須盡可能的小，這才附合空氣動(dòng)力學(xué)，僅有的選擇是將2個(gè)座位成一條直線排列，就像競(jìng)速的滑雪長(zhǎng)橇以及滑翔機(jī)一樣。入口是一個(gè)1.5米長(zhǎng)的歐翼式車(chē)門(mén)，從左邊開(kāi)啟，這樣進(jìn)出更加方便。

為了降低車(chē)身，采用了鎂金屬空間框架以及碳纖維外殼，共重74公斤，比鋁質(zhì)的空間框架輕了約13公斤。安全亦是小車(chē)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)之一。在計(jì)算機(jī)模似輔助下，所有撞擊類(lèi)型在設(shè)計(jì)期間都經(jīng)過(guò)反復(fù)的驗(yàn)證。所謂的“撞擊管”，位于車(chē)前端，集成了能觸發(fā)氣囊的壓力感應(yīng)器，可吸收全部的變形能量，保持腳部空間不變形。

車(chē)內(nèi)采用了整潔，運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)能為2個(gè)人提供足夠的空間。塔式的玻璃車(chē)頂由聚碳酸酯制成并有防紫外線功能。座椅采用鎂金屬結(jié)構(gòu)以減輕重量。后座乘客可以很舒適的將腳放在位于駕駛位2旁的腳凳上面。駕駛員面對(duì)的是一個(gè)平頂?shù)姆较虮P(pán)，座艙的風(fēng)格就好像置身于一臺(tái)噴氣式飛機(jī)上。中央圓形儀表的左右2邊是2臺(tái)顯示屏提供后視圖像，在前面右邊控制臺(tái)上的是換檔開(kāi)關(guān)，電子手剎開(kāi)關(guān)以及啟動(dòng)鍵。左邊控制加熱，通風(fēng)以及車(chē)內(nèi)燈照明。

看完這些，你心動(dòng)了嗎？

文章來(lái)源：這里