業(yè)務場景
跨企業(yè)物流運輸是業(yè)務運作的重要組成部分，這部分物流一般由第三方（甚至第四方）物流公司負責，因此運輸首先是對多方協(xié)作方式的管理，另外，運輸管理涉及交通路線和物流技術方案，需要對此進行深入的數據化的定義和應用，最后運輸管理覆蓋多種業(yè)務單據（銷售訂單、發(fā)貨單、運單、采購單、成本、發(fā)票），需要對其間的流程和數據關系加以嚴格控制。
運輸方式：包括空運、海運、陸運（公路）、陸運（鐵路）等方式，以及新近出現的各類聯運（海鐵聯運、公鐵聯運、空鐵聯運等），聯運不只是運輸路線的技術銜接，還包括管理上的無縫集成。
貨物類型：從密度上包括重貨和泡貨（輕貨），后者計價時需要考慮體積，從包裝形態(tài)上包括包裝和散裝，從轉載方式上包括整車（一批貨物裝滿整車）和零擔（與別的貨物運輸共享一輛車，如快遞班車）。
針對不同企業(yè)的運輸需求，SAP提供了三套解決方案：
方案1：適用多數業(yè)務的標準的運輸管理方案
方案2：針對特定行業(yè)（如石油天然氣或礦物等散裝運輸）的運輸管理方案
方案3：針對專業(yè)運輸公司（為專業(yè)物流管理公司提供第四方物流服務）或對物流方案有極高要求（比如航空件等超大件專用運輸），此類方案包括了訂艙和運輸招投標功能。
本篇重點介紹方案1，并補充介紹方案2。
能力定義
基本定義：
運輸管理能力：管理運輸的技術資源和數據、方案和流程，支持技術過程和成本可控的企業(yè)間運輸管理。
能力構型：
按解決方案分為三種構型：標準運輸管理能力、散裝運輸管理能力、專業(yè)運輸管理能力。
本篇重點針對構型1，補充說明構型2。
流程定義
流程 | 說明 | 備注 |
運輸路線確定-銷售訂單 | 在銷售訂單確定運輸路線：
根據發(fā)貨工廠和裝運條件等信息確定裝運點；根據己方和客戶方的運輸區(qū)域運輸區(qū)域、客戶裝運條件、物料主數據的運輸組確定運輸路線。 |
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運輸路線確定-發(fā)貨單 | 在發(fā)貨單中確定運輸路徑：
可直接復制銷售訂單中的運輸路徑，或者重新確定路徑（比如還需要根據發(fā)貨單上重量信息重新考慮路徑選擇） |
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運單創(chuàng)建與維護-運輸計劃與執(zhí)行 | 發(fā)貨單與運單關聯，定義裝運類型，管理運單狀態(tài)。 |
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與物流公司管理協(xié)同 | 分為四種類型：
1- 我方完成全部管理操作，物流公司負責物理執(zhí)行。
2- 物流公司進駐我方，做系統(tǒng)內發(fā)運管理。
3- 雙方系統(tǒng)接口，傳遞發(fā)貨單。
4- 物流公司遠程登錄我方系統(tǒng)做發(fā)運管理。 | 系統(tǒng)接口通過SAP系統(tǒng)的IDOC文件實現。 |
裝運成本計算 | 在運單中模擬計算裝運成本。
| 采用條件技術管理定價。
如果一張裝運單包含多個發(fā)貨單，則按發(fā)貨單的重量分配。 |
裝運成本的科目分配 | 成本到科目的分配。 | 運輸服務評估類：3200。
科目分配類別：成本中心9030。 |
裝運成本到采購訂單的傳送 | 創(chuàng)建采購訂單，完成裝運成本傳送到采購訂單。 | 由運輸計劃點和裝運成本類型確定采購組織。
采購訂單行項目的科目分配類別為U-系統(tǒng)自動完成采購訂單收貨，也就是對運輸費用的財務確認，形成會計憑證；或者設置為“未估價的收貨“，也就是不自動收貨，待發(fā)票校驗時完成會計憑證確認。
對于公司間業(yè)務，運費由收貨方承擔時，采用內向交貨單。 |
運輸發(fā)票校驗 | 收取物流公司的發(fā)票并予以校驗。 |
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數據定義
數據類型 | 數據 | 說明 |
主數據 | 運輸主數據 | 裝運點、運輸區(qū)域 |
參考數據 | 運輸參考數據 | 裝運條件（正常運輸、加急運輸）。
運輸組（不同貨物運輸方式不同，比如冷鏈運輸組的車輛和路線都不同）。
重量組：劃分不同的重量等級。
裝運類型：如單一運輸方式及外向交貨、采購內向交貨等。
裝運類型的完成類型：1-貨物送到客戶；2-貨物從供方送到工廠；3-從客戶處空車返回；4-空車從工廠到供應商。
裝運類型的運輸場景：1-一個起點和終點，一種運輸工具；2-1一個起點和終點，多種運輸工具… |
業(yè)務數據 | 銷售訂單 |
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| 運輸路線業(yè)務數據 | 運輸路線（聯運模式下運輸路線包含多個運輸階段）
運輸階段：起點、終點、承運物流公司、距離、運輸方式、定價過程。 |
| 發(fā)貨單 | 與運單關聯的發(fā)貨單狀態(tài)：1-需要維護運單并運輸；2-已安排運輸計劃；3-不需要運輸。 |
| 運單 |
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| 裝運成本 | 不同運輸業(yè)務類型，計算方式不一樣：【公路整車運輸】距離X重量X單價；【公路零擔運輸】重量X單價；總價【海運】。
裝運成本的兩個狀態(tài)：已計算、已分配。 |
| 采購訂單 |
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| 運費發(fā)票 |
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補充：散裝運輸
散裝運輸管理的幾個要點：
需要在卸貨時對重量進行確認和管理，如重量損耗在限制范圍內，則將差異拋到差異科目，如超出限制，則不予過賬（石油運輸損耗有國際規(guī)定限額）。
物權轉移點（發(fā)貨過賬點）：FPB（出港轉移）或CIF（到港卸貨轉移）。
散裝運輸需要對車輛進行管理。
注：物權轉移點問題不只在散裝運輸下存在。
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該文章在 2025/3/27 13:21:42 編輯過
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